一边否定和华为联接，另一边“扬弃”旗下智驾公司，寻找外部联接者，全力押注智驾的长城汽车，究竟在思什么？

　　“咱们两家公司在这方面照实还莫得开展联接。”长城汽车CTO吴会肖对外回话传说。

　　11月下旬，据媒体报说念，长城汽车（601633.SH）将接收华为智驾系统，首个接收华为智驾的车型可能会是新款坦克700 Hi4-T。

　　长城方面火速辟谣，吴会肖在外交平台公开回话，“长城汽车一直以来都执着地沿着我方的技艺旅途去深耕智能驾驶研发，在这上头参预了大都的心血与资源，就是但愿能把中枢技艺稳稳地抓在我方手里。”

　　值得玩味的是，近期，长城在智驾范围的子公司，驱动出现裁人了。

　　2019年11月从长城汽车孤苦出来的毫末智行，被曝启动了裁人策画，职能部门已裁人约30%致使近半，该公司回话，“公司正进行宽泛的组织架构调理”。

　　一边宣告不与华为联接智驾，另一边，旗下智驾公司又大范围裁人，长城汽车究竟思作念什么？

　　牵手“华为最强敌手”

　　华为在汽车界的强势，尽人皆知。

　　“华为是大牌供应商，它的价钱相比高，也不受控，咱们思跟华为联接，会发觉基本上莫得议价能力。”广汽高管如是评价。

　　上汽集团前董事长陈虹也默示：“难以袭取由单一供应商提供全面科罚决策的形状，必须抓住我方的灵魂。”

　　上汽结伴企业的高管曾指出，“有我方零部件体系的车企很难跟华为在硬件上深度联接，而且跟华为联接的都不获利。”

　　长城与华为其实也有过联接。

　　11月13日，长城与华为签署了《智能化生态联接契约》，这次联接，主要在于长城汽车自主研发的Coffee OS 3智谋空间系统与华为HMS for Car深度会通。两边将基于各自范围的中枢业务，共同打造面向国外阛阓的座舱智能化新决策。

　　这次事件中，吴会肖回话，“华为亦然科技界的明星企业，实力超苍劲的。天然在智驾上暂时莫得联接，但咱们确切稀薄乐意跟华为沿路，为中国汽车智能化的好意思好异日保驾护航。”

　　显着，长城不思把“灵魂”交到别东说念主手上，更思与华为皆头并进。

　　华为在智驾范围敌手环伺，据“误点LatePost”报说念，当更多高阶智驾决策商进入量产竞争方法，车企有了更多选定。除元帅启行外，正加速城区 NOA 上车流程的供应商还有英伟达、大疆车载、地平线和轻舟智航等。

　　长城能选定的联接对象，远不啻华为一个。它将橄榄枝伸向了堪称“华为最强敌手”的英伟达。

　　在中国乘用车阛阓，理思、小鹏、蔚来三家是英伟达Orin平台的主力客户。此前，长城汽车基于英伟达旗下的DRIVE Orin围聚式狡计平台，打造自主研发的高端智能驾驶系统 Coffee Pilot。

　　英伟达突出深嗜中国阛阓，这从黄仁勋重用中国车企东说念主才不错看出一二。

　　2023年8月，前小鹏自动驾驶副总裁吴新宙告示加入英伟达，担任汽车业务副总裁，招引英伟达自动驾驶团队，径直向黄仁勋陈述。

　　英伟达民众电话会议中曾认知，英伟达要在最大程度上保证车企中枢技艺的不绝，同期在硬件上要保证整车量产之后的3至5年里硬件的最初性。

　　英伟达的赞助作用更强，这是长城过火他车企选定它的紧要原因。

　　华为不敢称第一，长城敢

　　“长城智驾概述水平就是行业第一。”长城汽车董事长魏建军在本年的央视采访中对控制东说念主说。

　　控制东说念主董倩接着问：“在高阶智驾方面，华为征询了这样久都没敢说第一，为什么长城敢说我方第一？”

　　“内容上，长城十年前就仍是驱动研发智驾，何况，十年前长城H8智驾在国内评选就得回了第一。那些新势力车型，在十年前他们还莫得诱导呢，华为十年前还莫得作念这个事。”魏建军答说念。

　　这是一场烧钱的竞赛，在这场竞赛中，魏建军很严慎。

　　毫末智行前身是长城汽车的智能驾驶部门。近期，该公司被传，职能部门已裁人约30%致使近半，将按照“N+1”的程序向被裁职工进行抵偿。11月22日，毫末智行方面回话媒体称，“公司正进行宽泛的组织架构调理”。

　　当前，长城汽车仍为毫末智行实控东说念主。公开费力骄贵，当前毫末智行HPilot智驾系统落地车型超20款，这些车型全部来自长城汽车。

　　这是个烧钱又卖力的事儿。毫末智行势必遇到了资金压力，这家公司的能力，也无法知足长城汽车的贪心。

　　毫末智行曾屡次向长城汽车应许推出城市NOH（Navigation on HPilot）居品，并对外声称该居品将搭载到魏牌新摩卡DHT-PHEV和蓝山上，却于今难以完成。

　　即即是“亲女儿”，长城也不肯倾注所有了。

　　有接近长城汽车东说念主士对“赛博汽车”称，“毫末给集团保证后，长城汽车一直等着，迟迟无法落地。这让一向条款守信的（长城汽车总裁）穆峰不欢笑了，驱动对外寻摸，元帅启行主若是穆峰定下来的。”

　　长城汽车开启了与元帅启行的联接。本年8月新上市的魏牌蓝山，搭载的即是元帅启行提供的端到端高阶智驾算法。

　　据“赛博汽车”，长城汽车还对华为等进行了评估。知情东说念主士称，“其时的证据两者是不相迂回的，但元帅小公司，能‘AII IN’作事长城”，最终，长城定板元帅启行。

　　这大概亦然上述长城与华为联接传言的启事。

　　在8月魏牌蓝山智驾版的上市发布会上，魏建军默示，魏牌蓝山智驾版的座舱和NOA都仍是是智能的第一梯队。他还扬言不错把“梯队”去掉，“咱们当今就是第一”。

　　净利润大涨，长城汽车变了

　　魏建军押注智驾，原因还在于长城的政策调遣。

　　在2024年度推动大会上，魏建军默示，长城汽车要“有所为，有所不为”，耗费稀薄严重的就死心地少销售，不亏、微亏或是利润相比高的就纵脱实行。

　　新的政策，恶果安宁显现。2024年上半年财报，多家自主品牌企业净利润出现大幅下滑，广汽集团、长安汽车归母净利润几近“腰斩”。

　　上半年，长城净利润却大涨4倍，且毛利率朝上比亚迪，达到20.74%。据最新财报，前三季度长城汽车竣事营收1422.54亿元，同比增长19.04%。归母净利润104.28亿元，同比增长108.78%。

　　长江证券研报指出，2021年以来，长城汽车进入盈利新阶段，收货于坦克等高价车型占比的进步，以及出海的孝敬。

　　“转型是本年长城的一个主话题。”长城汽车总裁穆峰默示。

　　本年5月，长城大范围铺开直营体系。5月1日，长城汽车首批33家直营店将在17个城市同步开业。更具体来说，长城的作念法是 “直营 + 经销商” 的双销形状。据“误点Auto”了解，长城是用经销商齐集保持销量范围，直营体系去篡改用户的体验。

　　本年以来，魏建军积极出头，宣传长城旗下车型。3月，魏建军更新了注册13年零发布的微博，在个东说念主微博为坦克700 Hi4-T和智驾打起了告白。他还出当今小米SU7的发布会上。

　　不外，从销量上看，长城汽车10月总销量116799台，同比下落11.05%；2024年1-10月累计销量970612台，同比下落2.49%。

　　值得温煦的是，长城汽车各个品牌线销售增长不一。本年前10个月，哈弗品牌、长城皮卡、欧拉品牌同比划分减少5.25%、14.71%、40.40%，WEY品牌、坦克品牌同比划分加多10.36%、49.18%。

　　这条款WEY、坦克这两条品牌线要保持阛阓最初上风，不可逾期。关连词，在比亚迪推出的方程豹豹5销量反超坦克300之后，11月12日，与坦克700竞争的豹8上市了。

　　敌手们一直牢牢追逐着，长城还需要跑得更快些。

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背负裁剪：何俊熹 开yun体育网